På tidiga Grupp-A bilar således användes 5-bults fälgar (med gjutet Compomotive-centrum) med enstaka pressad kona i centrum-delen. Detta för att behärska köra med centrumbult (bild ). En att mot exempel göra detta varThomas Lindström
Det var vidare klassat för både tums fälgar då Grupp-A reglementet sa att man fick köra med fälgar som fanns upp till 2-tum större än originalfälg (en Volvo Turbo-fälg var tum). vilket gällande spårvidden, som fanns mm fram och mm bak original, förändrades nödvändigtvis inte då andra bredare fälgar inte breddade således mycket utåt utan mer inåt.
Dessa två typer från fälgar (med mått) använde man (och senare):
1. 3-splittsfälg (bild 2) med helgjuten centrum-del i magnesium (BBS, Ronal eller Speedline) tillsammans med tum x 8¾-tum fälgbanor, där tum var standarden , fastän man experimenterade även med tum x 8¾-tum vid enstaka tävlingar i ETCC. Senare , så kom det Australiensiska Australian Volvo Dealer grupp (AVDT &#; se modell här), i ATCC, för att endast köra med tum x
Volvo & , & samt , & relaterade ämnen OBS! vid motorproblem försök att ange vad ni har för motor inom bilen
Moderator: Moderatorer
- sön 10 apr #
Vilka typer av fälgar fanns standard för GLT kring ? Någon som vet? Eller var det blandat vilka som var aktuella?
offwhite
Inlägg:
Blev medlem: sön 08 apr
Status: Off-line
StoraB
Inlägg:
Blev medlem: lör 24 okt
Status: Off-line
robinb3rgsten
Inlägg:
Blev medlem: fre 06 mar
Status: Off-line
- sön 10 apr #
Var likt sagt Turbinfälgar med små centrumkåpa som ingick inom GL/T-paketet då. Stålfälgar satt när det inte plats ett paket på bilen (alltså standard utan tillbehörspaket)